[Traduction : EPALE France

Auteur : Serge Ravet]

Cet article fait état du développement de l'écosystème REPAIR afin de mettre en évidence les pratiques émergentes liées à l'adoption des Objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies dans le secteur ferroviaire. Cet écosystème est basé sur la combinaison d'approches ascendantes et descendantes :

• Approche ascendante : communautés de pratique et Open Badges (ORCA)
  
  
• Approche descendante : Analyse comparative avec l'indice de durabilité ferroviaire (RSi).

Cet article fait suite au travail effectué pour le cadre REPAIR (ci-joint), un document prévisionnel basé sur l'exploration des pratiques et technologies actuelles qui pourraient aider à comprendre les transformations émergentes, à identifier les signaux précoces, à repenser l'éducation pour préparer l'avenir incertain, à repenser le rôle des individus sur le lieu de travail, et à tirer parti des technologies numériques pour le développement des ressources humaines.

L'expérience de l'écosystème REPAIR a donné lieu à un autre document, l'analyse REPAIR, un document fondé sur des données probantes décrivant le potentiel, les limites, les forces et les faiblesses des badges numériques liés aux ODD. Cet article s'articule autour des questions suivantes : Comment les badges numériques peuvent-ils être utilisés pour promouvoir les ODD dans le secteur ferroviaire ? Quel est leur impact potentiel ? Et quelles sont les conditions préalables à leur mise en œuvre ?

Mise en place de l'environnement

L'écosystème REPAIR est conçu autour de la création d'une communauté de pratique (CdP) axée sur l'adoption et la mise en œuvre des objectifs de développement durable (ODD) dans le secteur ferroviaire. La combinaison unique d'une approche thématique et d'un apprentissage collectif permet de créer un environnement synergique propice au partage des connaissances, des idées et des bonnes pratiques en matière d'exploitation et d'infrastructure ferroviaires durables entre les professionnels, les parties prenantes et les passionnés.

Dans cette CdP, l'objectif est de faire émerger de nouvelles formes de connaissances et de pratiques enracinées dans la durabilité. Grâce à la résolution collaborative de problèmes, au partage d'expériences concrètes et à l'apprentissage entre pairs, la communauté vise à favoriser une culture d'amélioration continue et d'innovation. Elle est organisée de manière à encourager ses membres à ne pas se contenter de recevoir passivement des connaissances, mais à contribuer activement à l'enrichissement de la sagesse collective de la communauté.

De la sensibilisation à la mise en œuvre avancée, dans ce modèle d'apprentissage communautaire, les Open Badges facilitent la reconnaissance des contributions individuelles et collectives, en offrant des jalons aux membres à différents niveaux d'expertise et d'engagement. Les Open Badges servent de marqueurs concrets de la reconnaissance des membres de la communauté, en favorisant l'engagement et en offrant une voie de progression claire au sein de la communauté.

À ce stade, il est important d'insister sur le fait que c'est la reconnaissance qui est le moteur de la motivation et que les Open Badges ne constituent qu'un des moyens possibles de rendre cette reconnaissance visible. Les Open Badges ne doivent pas être considérés comme des outils pour susciter une motivation extrinsèque, pour « motiver », mais pour rendre visible la reconnaissance qui alimente la motivation. 

Choix d'un environnement pour les Open Badges

L'environnement REPAIR Open Badges a été initialement choisi en raison de la familiarité avec une plateforme largement utilisée au niveau international. Bien que le système ait fonctionné suffisamment bien au point que l'équipe ait pu produire les idées initiales et un prototype pour étudier comment les Open Badges pouvaient être utilisés dans le secteur ferroviaire, nous avons constaté que ce que nous avions créé ne fonctionnerait pas pour notre cible et ce pour les raisons suivantes :

• la complexité de devoir gérer deux systèmes, l'un pour créer les badges, l'autre pour les publier (identifications multiples, pas d'authentification unique) ;
• la complexité du processus du point de vue de l'utilisateur final, à partir de la demande d'un badge jusqu'à ce qu'il soit visible et partageable (nombre d'étapes, de clics, etc.) ;
• les badges demandés par les utilisateurs ont été noyés dans une masse de dizaines de milliers d'autres badges, dont 99,99 % n'avaient rien à voir avec les besoins du projet.
• Le modèle de reconnaissance sous-jacent (individualiste) qui est en contradiction avec ce qui est requis au sein d'une communauté de pratique.

En nous appuyant sur des données empiriques issues du prototype, nous avons conclu que si nous continuions à utiliser ce système de badges, nous risquions de perdre plus de 90 % de notre cible potentielle - un partenaire du projet a même trouvé que le système dysfonctionnait tellement qu'il a suggéré d'utiliser une feuille de calcul pour gérer l'attribution des badges !

L'un des partenaires de REPAIR étant impliqué dans le développement d'un nouveau système Open Badge (open source) basé sur les CdP, nous avons décidé d'orienter nos efforts vers ce nouveau système. Bien qu'il s'agisse d'un prototype, ORCA (Open Recognition Community App) a permis de résoudre la plupart des problèmes rencontrés avec le système initial : la demande et l'affichage d'un badge pouvaient se faire en deux clics - plus quelques frappes pour documenter la demande !

ORCA permet une approche rationalisée et évolutive de la construction de la communauté, permettant à la CdP de s'adapter et de se développer en même temps que les défis et les opportunités émergents dans le paysage de la durabilité du secteur ferroviaire. Cette technologie permet une administration et un suivi efficaces des Open Badges et offre des fonctionnalités permettant de modérer l'accès à la communauté, maintenant ainsi la qualité et l'orientation des engagements.

En alignant stratégiquement cette CdP sur les objectifs définis par les ODD, l'écosystème REPAIR est passé de la théorie à l'application pratique. Il se positionne non seulement comme un forum de discussion, mais aussi comme un centre opérationnel au sein duquel des pratiques durables sont développées, testées et mises en œuvre, créant ainsi un impact concret qui s'inscrit dans les objectifs mondiaux de durabilité. Ce faisant, l'écosystème sert de modèle pour démontrer comment des communautés de pratique ciblées peuvent agir comme moteur de transformation pour relever des défis sectoriels spécifiques, en stimulant le changement à l'échelle locale et mondiale.

Configuration d'ORCA

La configuration initiale d'ORCA pour la communauté de pratique des ODD était basée sur la Matrice de maturité de l'adoption des ODD, qui définit 4 niveaux de maturité :

• Prendre conscience
• Expérimenter
• Intégrer
• Transformer

Matrice de maturité pour l'adoption des ODD

Cela a conduit à la définition des 5 premiers badges définissant 4 « postures » différentes des membres :

Badges de la structure de la CdP des ODD dans le secteur ferroviaire

Le processus de maturation au sein de la communauté de pratique des ODD, tel qu'il est décrit dans la matrice de maturité de l'adoption des ODD, est jalonné de quatre badges, chacun marquant une étape importante de ce voyage vers la transformation.

Le premier badge, « Conscient des ODD », vise à reconnaître et à cultiver une sensibilisation de base aux objectifs de développement durable (ODD). Il opère au niveau local, en conviant les gens à des sessions d'introduction telles que des séminaires et des ateliers animés par des experts, des défenseurs des ODD et des responsables d'organisations. L'objectif final est de développer une communauté qui en plus d'être consciente de l'importance de ces objectifs, les comprend profondément. Des outils tels que les brochures et les sondages contribuent à l'engagement initial, en servant à la fois de ressources informatives et de moyens de mesurer l'intérêt naissant pour les ODD.

Le deuxième badge, « Explorateur des ODD », s'appuie sur cette prise de conscience fondamentale, en la transformant en action et en expérimentation. Il récompense les personnes désireuses d'appliquer leurs connaissances, qui participent à des ateliers et relèvent des défis liés aux ODD. Il s'agit d'un niveau d'engagement actif, où les outils utilisés sont souvent des documents détaillés, reflétant les nuances des bonnes pratiques, des notes d'observation, des suggestions et les résultats d'initiatives expérimentales. Le succès n'est pas seulement mesuré par le nombre de participants, mais aussi par l'impact réel de leurs initiatives.

Les membre de la communauté qui obtiennent le troisième badge, « Praticien des ODD », sont profondément ancrés dans une structure qui a systématisé les pratiques alignées sur les ODD. La notion d'ODD s'est imposée dans les politiques des organisations, comme en témoignent les tableaux de bord des entreprises qui suivent les diverses activités liées aux ODD, et les rapports annuels qui présentent les indicateurs de durabilité au même titre que les indicateurs financiers. Ce niveau exige l'implication de la haute direction et des cadres, ce qui fait de l'intégration des ODD une initiative descendante. Ici, le succès est mesuré non seulement en fonction des individus, mais aussi en fonction de l'organisation, de la communauté et même de la société.

Le dernier badge, « Champion des ODD », est réservé à ceux ayant démontré que leur engagement en faveur des ODD a eu un impact transformateur. Il s'agit des dirigeants qui ont non seulement adopté les meilleures pratiques en matière d'ODD, mais qui ont également initié des changements débouchant sur des collaborations interdisciplinaires et assortis de retombées bénéfiques notables. À ce stade, les outils sont plus analytiques et font appel à des critères de comparaison et à des logiciels spécialisés pour évaluer l'efficacité et la portée des pratiques liées aux ODD. Le véritable indicateur de réussite à ce niveau est l'effet de réseau, c'est-à-dire la capacité d'inspirer et d'impliquer d'autres personnes, en créant une communauté résiliente et durable autour des ODD.

Chaque badge n'est donc pas un simple symbole figé, mais une composante active du processus de dialogue au sein de la communauté. Ils servent à la fois de jalons et de motivateurs, non pas parce qu'ils sont une source d'inspiration en soi, mais parce qu'ils rendent explicite et visible la reconnaissance du parcours de chaque membre de la communauté. Cela encourage une forme d'éducation et de mentorat entre pairs qui rend l'ensemble du processus cyclique : ceux qui obtiennent des badges servent de mentors et de guides à ceux qui commencent à peine ce voyage.

Le processus d'examen des demandes

Alors que n'importe qui peut faire la demande du badge « Conscient des ODD » sans aucune vérification, seuls les membres qui détiennent le badge Membre de la communauté ferroviaire en faveur des ODD peuvent faire la demande du badge « Praticien des ODD ». Cette demande doit être examinée par 3 membres qui détiennent le badge Membre de la communauté ferroviaire en faveur des ODD.

La procédure d'examen au sein de la CdP ne se limite pas à évaluer si les critères requis pour demander un badge lié aux ODD ont été remplis. S'il est essentiel de valider la conformité des pratiques des membres avec les ODD et les exigences du badge, l'examen sert également de plateforme d'apprentissage pour l'ensemble de la communauté.

Tout d'abord, la procédure d'examen elle-même est une opportunité d'apprentissage. En examinant les demandes, les évaluateurs découvrent des pratiques, des stratégies ou des solutions innovantes qu'ils ne connaissaient peut-être pas auparavant. Cela permet aux membres de mieux comprendre ce qui est possible dans le cadre des ODD. Qu'il s'agisse d'une approche unique pour l'égalité des sexes, d'une initiative éducative novatrice ou d'un projet de service communautaire révolutionnaire, la pratique examinée peut offrir de nouvelles perspectives et inspirer d'autres personnes à penser de manière créative.

La procédure d'examen permet d'identifier les lacunes du système actuel d'attribution des badges en mettant en évidence des pratiques utiles qui ne sont pas encore reconnues par les badges existants. Si la demande d'un membre apporte une approche nouvelle ou unique à la réalisation des ODD, la communauté peut décider qu'elle mérite son propre badge. Ce faisant, la CdP peut faire évoluer de manière dynamique son système de reconnaissance afin de s'assurer qu'il est exhaustif et qu'il répond à l'éventail des contributions apportées par ses membres.

La procédure d'examen est donc plus qu'un mécanisme de contrôle ; c'est aussi un forum dynamique pour l'apprentissage continu et l'amélioration du système. Tout en validant et en reconnaissant les contributions individuelles, elle offre également un espace pour la croissance collective et le développement éventuel du système de reconnaissance par badge de la communauté

Des badges supplémentaires ont été créés pour refléter des pratiques spécifiques (Défenseur de l'égalité des sexes, Défenseur du vélo dans les trains) et des centres d'intérêt. Si certains de ces badges revêtent un caractère ludique (par exemple, Amoureux de la gastronomie : alimentation biologique dans les trains), c'est pour rappeler que, si les ODD sont une question sérieuse, il existe de nombreuses façons de contribuer à leur réalisation.

Divers badges sur les ODD

Indice de durabilité du secteur ferroviaire (RSi)

Le groupe de travail chargé du RSi a examiné les 17 ODD et a établi une présélection de 7 ODD clés où le secteur ferroviaire peut contribuer concrètement. À partir de cette liste, le groupe a sélectionné 24 indicateurs clés de performance quantitatifs et qualitatifs. 

Ce projet visait à démontrer de manière crédible les capacités du secteur ferroviaire en matière de développement durable, sur la base de rapports sur les progrès réalisés par le secteur et de critères de comparaison, en vue d'améliorer l'accès du secteur ferroviaire à un financement durable. 

L'outil permet aux membres de l'UIC de saisir leurs données sur une période de trois ans afin de calculer les tendances. Une recherche documentaire a permis de définir les valeurs idéales pour le secteur ferroviaire. La note moyenne du secteur est calculée à partir de toutes les données saisies dans l'outil.

Les badges ouverts et l'indice de durabilité du secteur ferroviaire (RSi) jouent des rôles complémentaires mais distincts dans le contexte de l'engagement et du développement de la communauté, en favorisant divers types de conversations. Les Open Badges sont particulièrement efficaces pour engager des conversations ascendantes au sein de la communauté. Ces badges responsabilisent les membres individuels en rendant visibles et en reconnaissant leurs réalisations, leurs contributions et leurs compétences. Cette visibilité, à son tour, stimule les dialogues entre pairs et encourage une culture où la reconnaissance naît naturellement au sein de la communauté elle-même. Les Open Badges deviennent ainsi des outils de dialogue au niveau local privilégiant les expériences individuelles, l'expertise et l'apprentissage participatif.

D'autre part, le Rsi est conçu pour orienter les conversations de haut en bas, impliquant souvent des décideurs, des responsables politiques ou des dirigeants d'organisations. Le RSi offre un indicateur quantifiable qui mesure et évalue les efforts de développement durable dans le secteur ferroviaire. Ce faisant, il fournit un langage et une norme unifiés auxquels on peut se référer dans les discussions stratégiques et la planification. Ces conversations de haut niveau visent à aligner les activités de la communauté ou de l'organisation sur des objectifs de durabilité plus larges, et elles dictent souvent les priorités et l'allocation des ressources des projets. 

Badges de l'indice de durabilité du secteur ferroviaire (RSi)

Ensemble, les Open Badges et le RSi créent un écosystème synergique qui tient compte des perspectives micro et macro essentielles à l'évolution de la communauté. Tandis que les Open Badges stimulent la croissance individuelle et les dialogues communautaires étroits, le RSi sert de boussole pour aligner ces efforts ascendants sur les stratégies descendantes essentielles au changement systémique.

La première phase de benchmarks RSi ayant eu lieu en 2023, nous n'avons pas encore eu l'occasion d'utiliser le RSi pour identifier les pratiques qui ont conduit à l'amélioration des indicateurs de durabilité. Par exemple, une entreprise a obtenu un certain score en matière d'égalité des sexes (ODD 5), mais nous ne savons pas quelles pratiques lui ont permis d'obtenir ce score. Il s'agit d'un aspect qui pourrait être développé lors de la deuxième phase.

Fonctionnement de l'écosystème REPAIR

L'écosystème REPAIR fonctionne à deux niveaux :

• Depuis le haut : le RSI opère de manière descendante depuis le siège de l'UIC ;
• Depuis le bas : le CdP est géré de manière ascendante au niveau opérationnel des entreprises ferroviaires.

Dans le cadre de ces deux opérations, des Open Badges sont créés epour récompenser les pratiques émergentes qui promeuvent le développement durable.

Alors que le RSi est géré par l'UIC, le niveau opérationnel est dirigé par deux partenaires, les centres de formation pour : 

• Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF, Espagne) et 
• Slovenske železnice (Société des chemins de fer slovènes). 

En tant que centres de formation, ils ont créé les badges « Formateur durable » et « Stagiaire durable ».

Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF, Espagne) 

Les employés de l'ADIF ont participé à plusieurs phases du projet Repair. Au départ, un groupe très impliqué dans les lignes stratégiques de l'entreprise a été sélectionné. En ce sens, les formateurs du secteur de la sécurité routière répondaient à ces exigences et représentaient un groupe doté d'une grande capacité de diffusion en raison de leur travail quotidien. Cette équipe d'environ 75 personnes assiste à des réunions de suivi hebdomadaires, il a donc été facile de demander un espace lors de ces réunions pour faire connaître le projet REPAIR et la façon dont l'écosystème Open Badges pouvait favoriser la réalisation des ODD dans le cadre de leurs activités quotidiennes.

Après cette expérience plus directe, une enquête a été menée pour en savoir plus sur l'expérience initiale de chaque employé avec le système de badges et les ODD. Une invitation a été envoyée à tous les employés appartenant au département de formation, soit une équipe de 200 personnes. L'invitation a également servi à faire connaître notre premier « badge Conscient des ODD » et à faciliter son application.

À la lumière de cette expérience, le groupe cible a été élargi aux formateurs des secteurs de l'environnement, de la santé et de la protection civile. Composée de cinq personnes ayant travaillé directement sur la communication des ODD, cette équipe était idéale pour soutenir le projet. L'initiative a été très bien accueillie et nous a permis d'obtenir un feedback précieux qui nous permettra d'ajuster les actions futures du projet.

Enfin, lors de l'événement organisé à Madrid en juin 2023, nous avons eu l'occasion de présenter les résultats du projet REpair à un groupe plus large, en privilégiant cette fois les nouveaux employés qui doivent suivre une formation initiale en matière de sécurité. 63 travailleurs ont été réunis dans l'Aula Magna du Centre de formation à la circulation pour discuter des objectifs du projet Repair et pour présenter les badges disponibles pour leur formation à la sécurité.

Slovenske železnice (chemins de fer slovènes) 

Les principaux participants aux activités de la Société des chemins de fer slovènes étaient les formateurs du centre de formation (15). Ils ont participé à l'enquête sur la sensibilisation au développement durable, à l'atelier de présentation des objectifs de développement durable, à la procédure de demande du badge « Conscient des ODD », à la création du badge « Formateur durable ». Ils ont par ailleurs été interrogés dans le cadre d'entretiens de sensibilisation approfondis et ont fait part de leurs idées sur les badges ouverts et leur utilité dans les secteurs de l'éducation et du transport ferroviaire. Un plus grand nombre d'employés de SZ ont été inclus dans l'enquête menée à l'échelle de l'entreprise sur la sensibilisation au développement durable et les activités liées aux ODD auxquelles ils participent (sur les 2 500 employés invités, nous avons obtenu des résultats auprès d'environ 500 d'entre eux). Les participants ont de nombreuses années d'expérience dans le secteur ferroviaire et forment les nouvelles générations de cheminots. Leur contribution nous a donc permis d'avoir une vision plus large du projet et de planifier les activités futures.

Discussion

Les Open Badges offrent un moyen innovant de combiner les processus de réification et de reconnaissance au sein des communautés de pratique. Ils servent à la fois de représentations concrètes des connaissances et des compétences et de mécanismes de reconnaissance des contributions individuelles, enrichissant ainsi le tissu communautaire de l'apprentissage et de la pratique. Les instruments initialement conçus pour donner de la visibilité à l'apprentissage informel peuvent également être utilisés pour donner de la visibilité aux contributions, aux artefacts et aux références dans un format normalisé et interopérable.

Il n'existe pas de catalogue de « pratiques innovantes » ou de « nouvelles compétences » prédéfinies parmi lesquelles choisir pour transformer les pratiques professionnelles en vue de soutenir les ODD. La transformation des pratiques consiste à créer les conditions permettant aux professionnels de développer de nouvelles pratiques qui pourraient (devraient ?) en entraîner d'autres. La dynamique de l'innovation professionnelle transformatrice est similaire à celle de l'innovation sociale transformatrice.

Cognitive map for TRANSIT research questions (Source:http://www.transitsocialinnovation.eu/)