chevron-down chevron-left chevron-right chevron-up home circle comment double-caret-left double-caret-right like like2 twitter epale-arrow-up text-bubble cloud stop caret-down caret-up caret-left caret-right file-text

EPALE

Elektronisch platform voor volwasseneneducatie in Europa

 
 

Blogs

What the automotive companies VW and Tesla tell us about the future of adult education

20/12/2018
by NSS EPALE Nederland
Taal: NL
Document available also in: DE EN HR LV CS FR

Blog door Pirmin Vlaho

 

Leestijd ca. vier minuten

Liggen er goede tijden in het verschiet voor volwasseneneducatie?

Momenteel heeft iedereen zijn mond vol van de digitale transformatie. Meer en meer werknemers moeten worden bijgeschoold of hun kwalificaties bijspijkeren. De reden is digitalisering. Deze trend verandert het ondernemingsmodel van veel bedrijven en vraagt om nieuwe vaardigheden. Hoewel innovatie en verandering historisch gezien niets nieuws zijn – denk maar aan de uitvinding van de stoommachine – hebben ze nog nooit zo snel en ingrijpend plaatsgevonden. Digitalisering maakt talloze nieuwe toepassingen mogelijk die tot voor kort gewoonweg ondenkbaar waren. Dit zorgt op zijn beurt weer voor een versnelling van de innovatie op andere (wetenschaps)gebieden. Nieuwe uitvindingen en technologieën komen dus steeds sneller tot stand, hetgeen een “virtueuze cirkel” creëert. Dit zou eigenlijk goed nieuws moeten zijn voor volwasseneneducatie, want het betekent dat permanente educatie hiermee gegarandeerd is. Evenwel voorzie ik geen rooskleurige toekomst voor de klassieke volwasseneneducatie. Waarom? Ik wil u graag een voorbeeld geven uit de auto-industrie.

 

Wat autofabrikanten VW en Tesla ons leren over de toekomst van volwasseneneducatie

Tesla is een in de VS gevestigde fabrikant van elektrische auto’s, die in 2003 werd opgericht. Oppervlakkig gezien lijken hun auto’s op die van andere fabrikanten. Een belangrijk verschil is echter dat erin een elektrische motor in plaats van een verbrandingsmotor zit. Wat heeft dat nu met volwasseneneducatie te maken? Voordat we deze vraag beantwoorden, wil ik graag een kleine gedachteoefening met u doen: stelt u voor dat u de baas bent van het Volkswagen-concern (VW). U hebt een jaaromzet van maar liefst 230 miljard euro. Hoe zou u reageren als u hoort over een jonge ondernemer die een bedrijf genaamd Tesla wil opzetten met slechts 70 miljard euro om elektrische auto’s te fabriceren? U zou hem waarschijnlijk met enig sarcasme veel succes wensen. Als het project eenmaal was mislukt, zou u waarschijnlijk zien dat hij niet eens bij VW zou kunnen solliciteren omdat zijn kennis van elektrische auto’s niet in de functieprofielen bij VW past. Welnu, nog geen 15 jaar later kan de oprichter van Tesla de baas van VW sarcastisch toewensen dat diens eigen concern niet failliet gaat. Hoe komt dat zo, vraagt u zich af?

Als u de motorkap van een Tesla Model S openmaakt, dan ziet u... helemaal niets. De aandrijving bestaat alleen uit een elektrische motor die aan de wielen gekoppeld is. Veel voor een auto kenmerkende onderdelen ontbreken, zoals bougies, lucht- en oliefilters, radiatoren, brandstofpompen, carburateurs, enz. Doordat de Tesla Model S deze onderdelen niet nodig heeft, zijn er ook geen toeleveranciers voor nodig. Daarbij komt dat deze onderdelen niet stuk kunnen gaan; ze zitten er immers niet in. Daarmee worden niet alleen productiekosten bespaard, maar ook reparatie- en onderhoudskosten. Een elektrische motor bestaat maar uit een paar onderdelen en kan 1,5 miljoen kilometer afleggen. Moderne lithium-ion-accu’s kunnen momenteel ongeveer 3.000 keer worden opgeladen. Als u met een volle accu 200 km kunt rijden, betekent dit dat de accu minstens 600.000 km meegaat. Trouwens, de torsie van de elektrische motor van een Model S is zo groot dat de auto sneller van 0 tot 100 km/u accelereert dan wanneer hij uit een vliegtuig zou worden gegooid. Daar blijft het goede nieuws echter niet bij: de technologie is nog volop in ontwikkeling. Naar verwachting zullen de prestaties in de toekomst alleen maar verder verbeteren. We zouden hier nog veel meer over kunnen vertellen, maar deze korte uitleg maakt genoeg duidelijk.

Vraagt u zich nog steeds af waarom de baas van VW bang zou moeten zijn? De elektrische auto is nu al op belangrijke punten superieur aan de verbrandingsmotor, en de ontwikkelingen gaan snel. Klanten zullen daarom steeds vaker een elektrische auto kopen. Hoe beter elektrische auto’s dan worden, des te meer zullen er worden verkocht. Dit proces gaat bovendien steeds sneller. VW zal zijn marktaandeel zien afnemen met dezelfde snelheid als de elektrische auto aan marktaandeel wint. Ook heeft VW nog een probleem: het heeft 640.000 werknemers met vaardigheden die bedoeld zijn voor het oude ondernemingsmodel, dat gebaseerd is op de verbrandingsmotor. Nu moet VW echter ook elektrische auto’s aanbieden. Dat is niet zo makkelijk en gaat niet zo snel. Het heeft nieuwe werknemers nodig, zoals informatici, elektrotechnici, materiaalkundigen, enz. Tevens is er een enorme behoefte aan scholing, want door elektrische auto’s verandert ook de productie- en verkoopstructuur, en zelfs het hele bedrijfsmodel. Er wacht u dus een hoop werk op het gebied van volwasseneneducatie, nietwaar? U hebt echter ook een probleem. Diezelfde digitalisering die VW op zijn grondvesten doet schudden, heeft ook gevolgen voor volwasseneneducatie.

 

De volwasseneneducatie krijgt een probleem, ook al is dat vooralsnog niet merkbaar

De golf van veranderingen die VW heeft getroffen, zal ook het onderwijs treffen. Voor VW was het ondenkbaar dat de verbrandingsmotor plotseling zijn laatste dagen zou hebben gehad. Net zo zal de klassieke aanpak van volwasseneneducatie vroeger of later ook achterhaald zijn. Aanvankelijk is de verandering nog subtiel, maar als zij eenmaal doorzet, gaat het om een enorme omslag. Tegen die tijd is het lastig om nog te reageren. Het onderwijs van de toekomst past namelijk niet meer in het oude onderwijsmodel. Dan moet men zich aanpassen aan iets waar men niet goed mee overweg kan. Dat is slecht nieuws. De klassieke opleiders van volwassenen zullen dus moeten gaan nadenken over hun eigen omscholing. De volwasseneneducatie van de toekomst zal worden bepaald door nieuwe technologieën, op manieren die u misschien niet verwacht. 

 

Dit is mogelijk interessant voor u:

EPALE themaweek over digitalisering (onvertaald)

 

Share on Facebook Share on Twitter Epale SoundCloud Share on LinkedIn
Refresh comments Enable auto refresh

1 - 9 van 9 weergegeven
  • afbeelding van Rihards Mālmanis
    Šis raksts parāda to, ka viss nenormāli strauji attīstās, īpaši digitalizācija, kura ir nepieciešama lielāko daļu nozarēs. Tāpēc labs teiciens šeit būtu “Mūžu dzīvo, mūžu mācies!” Lai būtu pēc iespējas konkurētspējīgāks, ir jāattīstās līdzi laikam. 
    Kā arī nevajag nekad novērtēt kādu par zemu! 
  • afbeelding van Linda Trūle
    Straujā tehnoloģiju attīstība, digitalizācija, globalizācija, tas viss ietekmē visas sabiedrības sfēras. Līdz ar to, ir šo faktoru ietekmē jānotiek pārmaiņām. Pārmaiņas ir notikušas visos laikos, vienīga atšķirība, ka mūsdienās šīs pārmaiņas notiek tik strauji, ka grūti izsekot visam tam līdzi. Jau tagad izglītības sistēmā ir saskatāmas pārmaiņas, kas skar visus, gan skolēnus, gan skolotājus, gan izglītības iestādes. Līdz ar to, ja notiek pārmaiņas vienā no izglītības līmenī, ir jānotiek pārmaiņām arī visā pārējos, tai skaitā arī pieaugušo izglītībā. Apzinoties šī brīža situāciju, ir jādomā soli uz priekšu, kas mums ir jāapgūst, lai tas noderētu mums pēc pāris gadiem. Protams, jeb kurā gadījumā pārmaiņas sevi ietver pozitīvo aspektus, gan arī daudzus dažādus riskus, kuriem esam pakļauti mēs visi. katram nodarbinātajam, darba devējām ir jāapzinās tas, ka pārmaiņas, pieprasa sevis pilnveidošanu, ne tikai izglītības jomas pārstāvjiem, bet arī citu sfēru pārstāvjiem. Bet var piekrist atziņai, ka pastāvēs tas, kas pārvērtīsies. 
  • afbeelding van Zane Katrīne Kļaviņa
    Raksts, kā ievads labam trillerim! Manuprāt tas, ka klasiskajai pieaugušo izglītībai ir jāmainās ir pilnīgi skaidrs katram, kurš šobrīd studē un pavēro pārējos studentus sev apkārt. Ļoti daudzi pasīvi atsēž nodarbības, izdara minimālo, lai tiktu uz priekšu un īsti nevar saprast, kāpēc viņi mācās. Tāpat kā skolotājiem ar savu entuziasmu un degsmi, kā arī daudzveidīgajām un modernajām mācību metodēm, būtu jāiededz ugunis skolēnu acīs, arī pieaugušo izglītības profesionāļiem vajadzētu sniegt tādus impulsus, kas atmodina citu piaugušo prātus, liek iesaistīties izglītības procesā ar aizrautību. Protams, tas ir liels izaicinājums, taču atrodot veiksmīgu pieeju šī izaicinājuma pārvarēšanai, ieguvēji būs visi!
  • afbeelding van Līga Lāce-Jeruma
    Pārmaiņas cilvēku dzīvēs ir bijušas kopš cilvēks ir pastāvējis. Kopš cilvēks ir iemācījies ar akmens šķilām iekurt uguni un iesēt dabā ievāktās sēklas savā zemes pleķītī, daudzas lietas ir mainījušās. Kaut kas pasaulē mainās ik dienu. Tādēļ mums nebūtu jābūt pārsteigtiem, ka ir jābūt sagatavotiem pārmaiņām. Uz Zemes nekas nav patstāvīgs, tādēļ domāju, ka ir jātur plaši atvērtas acis un jāļaujas pārmaiņām, kas notiek ik dienu. Ja mēs centīsimies pretoties kaut kam jaunam, tas mums nenesīs neko labu, jo pārmaiņas notiks ar mums vai bez mums, lielāks jautājums - vai tiešām gribam palikt aiz borta, ja nespējam pieņemt jauno?
  • afbeelding van Renārs Rapa
    Pārmaiņas un digitalizācija tiešām notiek visu laiku, un pārmaiņas notikušas vienmēr. Un vienmēr ir cilvēki, kas ir pret tām, vai vismaz lēni pieņem pārmaiņas. Nesen bija gadījums paziņam, kas, manuprāt, ir labs piemērs. Paziņa vēlējās nopirkt biļetes uz koncertu internetā, taču kodu karte bija mājās un ar SmartID vēl nav sākts darboties. Kad tika līdz kodu kartei, biļetes jau bija izpārdotas un uz koncertu netika. 
    Domājot par izglītības vidi svarīgs aspekts ir pieprasījums pēc reālās dzīves vajadzībām atbilstošas izglītības. Pastāvot nemitīgai digitalizācijai un daudzveidīgajam sabiedrības pieprasījumam jāņem vērā izglītības sistēmu pārmaiņu ilgums. Tagadējais VISC vadītājs Guntars Catlaks ir rakstījis, ka, lai adekvāti reaģētu uz notiekošo, ir jāprognozē pārmaiņas sabiedrībā vismaz vidējā attīstības posmā 5-8 gadu perspektīvā.
    Elektromobiļi varētu būt interesants pasākums, ja tie būtu pieejamāki cenas ziņā, kas varētu notikt pēc daudziem attīstības (un pārmaiņu) gadiem.
  • afbeelding van Pirmin Vlaho
    Thanks for your comment...in fact some innovations are not very convincing at the beginning...like the electric car...but almost unnoticed they develop further
  • afbeelding van Līga Vecvērdiņa
    No pārmaiņām pasargāts nav neviens un šīs pārmaiņas neviens arī nevarēs apturēt. Cilvēkiem ir jāmāk ātri pielāgoties, būt gataviem un pieņemt jauno, kā arī jau laicīgi mēģināt paredzēt nākotnē notiekošo, lai spētu pēc iespējas ātrāk pieņemt jaunās pārmaiņas. Pastāvēs tas, kas mainīsies! 
  • afbeelding van Pirmin Vlaho
    Thank you for your comment...I agree with you that we have to adapt to the changes...but one problem is that this can hardly succeed if the change is too hard and over the top...most of the employees who used to make the ordinary cars with combustion engines can't produce electric cars, because it's just too different...they'd have to take a new degree with years of intensive learning...so, the company will hire other (new) employees...that said, this description does not apply to all, but it shows the general problem
  • afbeelding van Laima Kronberga
    Pārmaiņas, kuras skar mūdienu vispārējā digitalizācija, tik tiešām ir grūti prognozējamas, kā jebkuras pārmaiņas. Piekrītu, ka izglītība ir viena no jomām, kura var būt nesagatavota šīm straujajām pārmaiņām. Joprojām domājam stratēģiski, domājot, ka varam prognozēt, plānot nākotni. Tomēr gan katram individuāli, izglītības jomā nodarbinātājam, gan jebkuras jomas profesijas pārstāvim ir skaidri jāapzinās gan šo straujo pārmaiņu pozitīvos virzienus, gan riskus, kuriem esam pakļauti mēs visi.